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BMW M3 CS (G80)

///M-Delikatesse

Der BMW M3 CS verkörpert den von Rennsportleidenschaft geprägten Charakter der BMW-M3-Modelle in einer nochmals intensivierten Form. Intelligenter Leichtbau mit einer Vielzahl von Komponenten aus Carbon, eine gesteigerte Motorleistung, eine modellspezifische Fahrwerksabstimmung, exklusive Designmerkmale und eine für ein emotionsstarkes Erlebnis auf der Rennstrecke optimierte Ausstattung verleihen diesem Sondermodell die Spitzenposition unter den High-Performance-Limousinen von BMW M.

Hohe Performance-Messlatte

Wie mittlerweile jeder M-Fan es kennt, zeichnet der „M-TwinPower-Turbo-Reihensechszylinder-Benzinmotor“ sich durch eine überlegene Kraftentwicklung sowie den markanten M-typischen Sound aus. Das nochmals weiterentwickelte Aggregat leistet herausragende 550 PS – das sind 40 PS mehr als in den Competition-Modellen. Unterstützt vom Allradantrieb x-Drive, sprintet der M3 CS in gerade mal 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Im Mittelpunkt stehen dabei die Erhöhung des maximalen Ladedrucks der beiden Mono-Scroll-Turbolader von 1,7 bar auf 2,1 bar und eine modellspezifische Abstimmung der Motorsteuerung. Das maximale Drehmoment beträgt 650 Nm. Die im Motorraum des BMW M3 CS optional eingesetzte Leichtbau-M-Präzisionsstrebe in Silbergrau dient der weiteren Versteifung des Fahrzeugs und der damit verbundenen Verbesserung der Fahrdynamik. Dazu sicherlich passend, lohnt es sich, einen optionalen Haken bei Bestellung der Carbon-Keramik-Bremsanlage zu machen.

Die Performance-Eigenschaften und der exklusive Charakter des BMW M3 CS werden maßgeblich vom umfangreichen Leichtbau geprägt. Im Mittelpunkt steht dabei der Einsatz von Komponenten aus carbonfaserverstärktem Kunststoff (CFK) im Exterieur und im Interieur. Zusätzlich zum Carbondach bestehen auch Motorhaube, Frontsplitter, Lufteinlässe vorn, Außenspiegelkappen, Heckdiffusor und Heckspoiler des Sondermodells aus dem leichten Hightech-Material. Auch unter seiner Carbonhülle verfügt der BMW M3 CS über optimierte Komponenten für noch bessere Fahrleistungen: Eine eigenständige Achskinematik sowie modellspezifisch abgestimmte Radsturzwerte, Stoßdämpfer, Zusatzfedern und Stabilisatoren verbessern die Lenkpräzision, die Übertragung von Seitenführungskräften, das Ansprechen von Federung und Dämpfung sowie die Radführung.

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Sportwagencockpit

Serienmäßig nehmen Fahrer und Beifahrer im BMW M3 CS auf besonders leichten und modellspezifisch gestalteten M-Carbon-Schalensitzen Platz. Das exklusive, schwarz-rote Bicolor-Design wird auch auf die beiden Sitzplätze im Fond der Limousine übertragen. Zentrales Highlight im Interieur: die aus Carbon gefertigte Leichtbaumittelkonsole mit rotem „CS“-Schriftzug. Darüber hinaus umfasst die Serienausstattung des Sondermodells M-Sicherheitsgurte mit eingewebten M-Streifen, Einstiegsleisten, die den Schriftzug „M3 CS“ tragen, einen anthrazitfarbenen Dachhimmel, Interieurleisten in der Ausführung „Carbon Fibre“ und ein M-Alcantara-Lenkrad mit CFK-Schaltwippen und roter 12-Uhr-Markierung. In der Leichtbau-Mittelkonsole darf das CS-Emblem auch nicht fehlen.

Bei den Farben steht der Kunde vor der Wahl zwischen „Signalgrün Uni“, „Brooklyn Grey Metallic“, „Saphirschwarz Metallic“ oder der exklusive Lackierung „Frozen Solid White Metallic.“
Mindestens 146.000 Euro sind zu überweisen für diesen zeitlich limitierten CS, ehe sich dieser ab März 2023 produzierte Bayer in der in heimische Garage gemütlich machen darf.

Text: Frank Schwichtenberg
Fotos: BMW AG